阿斯顿马丁系列车型
阿斯顿·马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。公司设在英国新港市，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。 参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被美国福特公司收购。2007年，Prodrive老板大卫-理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿-马丁。
车型介绍
1、阿斯顿·马丁One-77优点：倾画陲奴颁注了阿斯顿·马丁的心血，是这一品牌的精髓，也是最具有个性化的车辆缺点：世界上最贵的跑车之一，全球限量发行77辆系列介绍：阿斯顿马丁One-77将会逄嫖傺簧搭载一台自然吸气7.3L V12发动机，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒内完成0至96km/h加速冲刺，最高时速高达355公里。匹配一个安装在后中部的6挡手自一体变速器，这款变速器配备Auto Shift Manual（可理解为自动换挡）和Select Shift Manual（可理解为手动换挡）（ASM/SSM），由一个电动液压系统控制。ONE-77会是采用2+2的结构，包括一个碳纤维的底盘，手工打造的铝质车身，估计净重在1500公斤左右。这款Coupe将会提供左舵版和右舵版，以满足不同国家的需要，但是座位将被限制在2个。它的车身覆盖件将由手工加工的铝板组成，而其一体化的车身结构将由碳纤维制造。一个可以展开的尾翼，自适应悬架，陶瓷碳纤维制动和稳定性/牵引控制都包含在这个套件内，One-77的整车重量预计将控制在3,300磅出头，
3、阿斯顿·马丁V8 Vantage优点：V8 Vantage系手工打造，具有超高的性能及惊人的灵活性缺点：油耗高，维护费用高 系列介绍：阿斯顿·马丁V8Vantage的风格是100%的阿斯顿马丁风格。同时具备优雅及蓄势待发的姿态。比例完美，重心更低，一触即发。现代感与经典阿斯顿马丁风格集于一身。像所有阿斯顿马丁跑车一样，简洁、不张扬，却很漂亮。也如所有阿斯顿马丁跑车一样，它的美由内自外，无处不在。 阿斯顿·马丁V8 Vantage的外观呈现出炫亮的跑车线条，同时又保留了独特的阿斯顿马丁风格。而其传统的手工工艺内饰体现的则是显著的21世纪风格，并选材于上乘材料。驾驶者及乘客座椅位置更低，更接近车辆重心，因此能够更强烈的感受到驾驶者进行操控时车辆的响应。这是一种独特的感受，而通常只有赛车才会带给人这样的感受。驾驶者与车辆之间的互动如此直接、迅速，更具动感。
5、阿斯顿·马丁Lagonda阿斯顿·马丁Lagonda的全称应为“阿斯顿·马丁Lagonda概念SUV”，因该款车型没有一个独立的名称甚至代号，所以才这么称呼它。推出Lagonda概念SUV的目的旨在对Lagonda品牌的恢复。阿斯顿·马丁Lagonda外观大气，具有很强的未来感；在车型内部则采用了大量高端材料，豪华气质随处可见。据悉，阿斯顿·马丁Lagonda的量产版本将以奔驰GL平台打造，但搭载的将是一台6.0升V12发动机。这款Lagonda概念SUV车型是以梅赛德斯奔驰GL平台为基础设计的，除了采用四轮驱动和全新动力系统，还将采很多环保型科技。之前有消息报道，这款豪华SUV车型可能会在英国的工厂投产，价格预计在20万美元（约136万人民币）左右。
7、阿斯顿·马丁Virage在2011年的日内瓦车展上阿斯顿马丁推出了Virage的硬顶COUPE版和V晦倘佳鳎OLANTE敞篷版，而车系定位则将介于DB9和旗舰的DBS之间，成为细分市场上的一款2+2 GT车型。Virage导入了Adaptive Damping System(ADS)自适应阻尼可变避震系统，并在Normal、Sport模式中，各有五种软硬度、回馈力道的调整。在刹车系统的配置上，VIRAGE装配了大尺寸 阿斯顿·马丁Virage的Carbon Ceramic Matrix(CCM) 碳纤维/陶瓷复合刹车盘，配合高性能的卡钳，VIRAGE的制动效果绝对出色。由铝合金及碳纤维组件打造车架，VIRAGE不仅有更轻的车身重量，其车身配重比也达到了50：50。阿斯顿·马丁Virage还装备了可加热式的座椅、一个700瓦的立体声音响系统和蓝牙免提系统。Coupe车型可采用2+2的座椅设计，或者用一个储物架取代后座以减轻重量。此外，新款阿斯顿Virage还将推出一款Volante敞篷车型。新车的售价将会在日内瓦车展上得到证实，但是预计会介于DB9和DBS之间，预计起售价在15万英镑(合人民币约159.8万元)左右。
9、阿斯顿·马丁V8 Vantage SV8Vantage S车型有着碳纤维的前扰流板、后保险杠以及排气尾管。此外，更大的后导流板、 阿斯顿·马丁V8 Vantage S重新设计的侧裙也出现在该车上。轮胎则为19英寸合金轮毂搭配普利司通轮胎。内饰方面，运动化的座椅和方向盘、合金织物内饰以及诸多Vantage S的标识出现在车内。底盘方面，更大的380mm刹车盘搭配6活塞卡钳，全新的弹簧和减震器显示了新车的运动定位。该车还具有重新调教的动态稳定系统，包括液压式刹车助力器和坡道辅助。动力方面，一台重新调教的4.7升V8发动机搭载其上，最大功率输出430马力，峰值扭矩490N·m，比V8Vantage标准版车型提高10马力和20N·m。传动系统上，7速SportshiftII自动变速器搭载其上，换挡速度较标准版车型提高20%，极速为305km/h，官方百公里油耗为12.9L。
11、阿斯顿·马丁Rapide优点：掀背设计，优异动力，实用性上更是大大加分缺点：价格肯定不菲系列介绍：量产版Rapide与最初的展车几乎是完全相同的，但是还是有几处细微的不同。量产版车型舍弃了前保险杠上微小的侧进气口，同时侧面也有了一条几乎贯穿车身整个长度的新的分流线条。阿斯顿·马丁设计风格中的鲜明特征元素很好地阐述了四门的样式，主要的特征如“天鹅翼”的车门。汽车后端采用了LED尾灯、双排气管和一个船尾式的后行李箱盖……扰流器。
13、阿斯顿·马丁Cygnet优点：最廉价的阿斯顿马丁；外形时尚缺点：微型车中的奢侈品系列介绍：Cygnet是阿斯顿马丁的一款微型车，也是最廉价的阿斯顿马丁 Cygnet的车头采用了传统的梯形进气格栅，发动机盖上的两个进气口和翼子板上的鲨鱼鳍都是马丁家族的典型特征，再加上16英寸多辐合金轮毂以及回旋镖式的尾灯，看起来酷似V12Vantage的压缩版本。阿斯顿·马丁Cygnet采用1.3升1NR-FE直列四缸发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到98ps和123Nm。阿斯顿·马丁Cygnet距离上市销售还有一段距离，预计其售价约为2万欧元(约折合人民币22.2万元)。其竞争对手目前有SMART、丰田IQ等高端微型车。
