鸭翼布局：气动布局的转折点。

1、随着航空工业的发展，科学家所思考的不仅仅局限于飞机的发动机，当然我们都知道发动机的推力越大，就说明发动机越好，但是一架飞机的气动布局的好与坏更能直接的影响飞机飞行安全、飞行速度、飞行的距离，设置还能影响飞机所消耗的燃料的多少等等。就在这时候，工程师们发现了边条翼的作用，战斗机高空高速性能和起降性能之间的矛盾得到解决，于是从那以后很长一段时间内，各国战斗机都开始使用边条翼。比如耳熟能详的俄罗斯苏-27战斗机，美国的F-15，F-16等等一大批都使用了边条翼设计。似乎一切都在朝着边条翼的路上发展，战斗机的气动布局已经非常完美了。

2、那么问题来了：为什么非得把水平尾翼放在主翼之后呢？如果把尾翼搬到主翼之前会发生什么呢？这时候我们也许会想到世界上第一架飞机，它的水平尾翼就是在主意之前但是这种设计缺乏纵向恢复力矩，导致飞机非常难以控制。速度慢的时候还能靠飞行员操作改回来，速度快的话那分分钟就是机毁人亡！......

4、第一，常规布局。也就是水平尾翼布局，提供升力的大主翼在前，控制飞机纵向爬升和下降的小尾翼在后。第二，无尾三角翼布局。这种布局法国人最喜欢，达索公司的战斗机大多采用无尾三角翼布局。这种布局的特点是只有三角翼作为主翼，利用主翼后面的襟翼来控制战斗机纵向的爬升和下降。这种布局除了达索的战斗机之外，航天飞机和一些飞航式导弹身上也能见到。

6、第四，鸭式气动布局，也叫作鸭翼气动布局，或者叫它鸭翼-三角翼气动布局。世界上第一架飞机飞行者号飞机就是鸭式气动布局，控制纵向爬升和下降的小翼在前，而提供升力的主翼在后，和常规布局相比正好相反。

8、但是鸭翼也分为两种，一种是可以活动的，如上图中的狮式战斗机它偏转的很明显，它的作用也很直观，就是控制飞机的飞行姿态，同时也能提高飞机的机动性能。另一种就是不可活动的主要安装在机头的位置，这种鸭翼的作用和边条翼一样，只能拉出涡流，不能控制战斗机飞行姿态，飞行姿态的控制还得靠主翼后部的襟翼活动。这种固定的其实没多大意义，但是其主要的功能就是提升飞机的飞行稳定性，并且可以产生更大的升力。所以目前主流的鸭翼布局大多是可以活动的真鸭翼。

10、第二，不会产生负升力，偏转时不会让飞机总升力损耗。使用常规布局的飞机主翼在重力后面，所以为了保持飞机俯仰方向的安定性，其水平尾翼产生的升力是向下的而鸭翼则不一样，使用鸭翼气动布局时，重心位于主翼与鸭翼之间，所以鸭翼和主翼都是产生升力的。

12、为什么还是有很多战斗机没有采用鸭翼布局呢？早在很多年前，就有人试过鸭翼气动布局，但是因为纵向稳定性实在是太差而放弃。为什么鸭翼会这么难以控制呢？经过大量的风洞试验之后，工程师们发现，鸭翼在拉出涡流时，产生的涡流会和主翼气流作用。两股气流遇到一起就打架了，然后飞机就变得不稳定。这个时候飞行员操纵杆动一动，战斗机能动三动，单纯以人力根本无法控制住飞机。

13、但是随着科技的进步这还是困难吗？并不是！人类成功了！